１０月１５日、０６時３０分起床、寒い朝、ゴミをだす、桟橋に凍った犬のウンコ
０７時３２分、エンジンをしっかり温め出港、今日のコースはエンジンが頼りである
２１海里の狭く浅い水路に、６６個もの立標やブイ、灯台が並ぶという
当然、潮流の影響も多く受ける・・・
写真上 右側の陸地がピータースバーグの町
写真上 ６４番立標付近で潮待ち
全体のイメージとしては、満潮に近い時間帯に連れ潮で通り抜けたい
写真上 大分明るくなる・・・海鳥達も動き出す
写真上 水路を覗き込む・・・若干の朝靄
霧で視界が悪い場合、航路を外し錨泊するルールだ
写真上 ６２番浮標
０８時０５、満潮少し前に水路に入る
写真上 幸い視界良好・・・一度に沢山の標識が目に入る、混乱しそう
詳細な海図と照らし合わせ、標識の番号を一個一個潰して行く
目測による航法はしばらくぶりなので・・・少々戸惑う
写真上 ４４番立標、潮が引き始めた・・・連れ潮
写真上 １０時３３分、３４番立標のメンテナンス
立標の先端に作業員が乗っている・・・電球の交換？
立標に負担が掛からないよう上手に船をコントロールしていた・・・
ブイや立標の位置誤差は５日に一回調査、調整をしているそうだ・・・
老朽化した標識が多くメンテナンスも大変だろう
また、海図より浅い所も散見され浚渫も必要だろう・・・
潮流の影響か、２、３箇所「ヤバイなぁ・・・！」と感じる箇所が有った
とにかく海図と標識に忠実に航行することが大事だ・・・
自己判断は事故の元だ
写真上 一番立標・・・１０時５０分、水路を抜けた
この水路の制限速度は７ノットだ、最短時間で抜けたことになる
１２時３９分、Ｖａｎｋ Ｉ．の南０．２５海里で複雑な潮流
１３時５０分、Ｗｒａｎｇｅｌｌ着岸
さすがにロシア領時代からの港、自然の地形をうまく利用した良港である