ブログ

１６時５分、ウガマク島（Ｕｇａｍａｋ　Ｉｓ．）正横

ウニマク海峡（Ｕｎｉｍａｋ　Ｐａｓｓ）横断のコースへ入る

 

急に風が上がる、西の風２８メートル！・・・薄い霧で暗い海、波悪し

米水路誌はウニマク海峡のことを

「幅１０海里（１８ｋｍ）の海峡、常に風の強い荒海で危険が横たわっている、東と北風により潮流は加速され・・・必ず潮汐表を見よ・・・」とある

 

コースは北東、ストームジブ（荒天用前帆）だけで追い波に乗り走るが、予定コースより４海里北へ流されている、実質北北東に流されている、西風でも北へ流されている

このままだと対岸にぶつかりそう

写真上　　ウニマク海峡海図

海峡に入ると急に北へ流され

東南東に針路変更し、必死のドタバタぶりが分かる航跡

対岸のウニマク島が近づき、どんどん大きくなる

離れなくては・・・・

 

雲に隠れていたウニマク島の三つの火山が見え始める

隠れて見えない方が精神的に恐ろしくないかも知れない

アー・・・海が船尾で盛り上がる・・・・

 

山頂にかかる雲が強風の証しである

沿岸沿いに濃霧が発生している・・・ここで、あれは嫌だ、ごめんだ！

 

この風があのウオーリーウオー（Ｗｉｌｌｉｗａｗ）の風なのか？

水路誌によると

「アリューシャン列島やアラスカ西部の山脈の風下側でしばしば起こる激しい山おろしのことである。このＷｉｌｌｉｗａｗはその猛烈さと、極端な突風性に加えて、その発生は極めて突発的であるから特に危険で、これは山の風上側で多量の空気が塞き止められ、それが突然おおいかぶさる大波の様に、山を越えて風下側に流れ出して来る時に起こる。

Ｗｉｌｌｉｗａｗの吹いてくる方向はその地方の地形によるので、ある特定な地方でこれが発生するか否かはその時の気圧配置による。

この風の激しさと正確な風向とは、その影響を受ける沿岸と相対的な位置にある山地の険しさと、その位置関係による。」

 

アクタン島の二泊の休息は凶とでた、せめて一泊にするべきだった・・・

ウニマック海峡（Ｕｎｉｍａｋ　Ｐａｓｓ）は北のホーン岬と現地の人はいっている

濃霧や強風、非常に早い海流が航行を脅かす

巨大船、大型船も頻繁に航行している

韓国、日本海、オホーツク海、ベーリング海、北太平洋、米西海岸を結ぶメジャーなルートなのだ

 

アクタンハーバーからはベーリング海へいったん入りアクン島を大きく北に迂回するのが常道である

コピーを切り張りした海図を見ていて、近道を見つけた

 

アクン島とアクタン島の間、アクン狭水路（Ａｋｕｎ　Ｓｔｒａｉｔ）を南東に下り、Ａｖａｔａｎａｋ　Ｓｔｒａｉｔを東北東に抜けると前者のルートの三分の一の距離で済みそうだ

連れ潮で入れば、さらに時間を短縮しウニマック海峡に出られそだ

（「連れ潮」とは潮流と同方向へ航行、船速が増す・・・時刻と方向が鍵）

 

７月２８日午前６時、霧は若干かかっているも、完全な凪であった

狭い水路に入ったとたん目の前の三つ連なった渦潮である

アッという間に吸い込まれ引き返せない

海図上　アクン狭水路（Ａｋｕｎ　Ｓｔｒａｉｔ）詳細図

狭く、浅い水路の危険を察知出来なかった私のミス

 

妻を船室に入れ、ハッチをとじた

妻の安全もあるが、私の取り乱した顔を見てパニックになると困ると思った

 

潮汐表では引き潮の始まったばかりの時間なのに

渦潮の深さは３ｍから４メートルはあり

船首は立ち上がり船尾に波がせまる

両岸の岩礁は近い

洗濯機の中の玩具のヨットである

アビーム（横からの風）帆走、エンジン全開以上

渦にのみ込まれない様、渦の縁に船を持っていくと岩礁が迫る

三時間で２，５海里（４．５ｋｍ）しか進まない

 

アヴァタナック狭水路に入ると

風は西に変わり追って（ランニング）２３メートルと上がってきた

逆潮６，５ノット（時速１２ｋｍ）で全く進まない

連れ潮と勘違いしていたのだ！

ここも渦潮があり針路が一定に保てない

 

現在地確認のためオートパイロットを入れ

海図と島々を見比べたとたん

オートパイロットが破損（油圧系統がパンクしていた）

 

針路は大きく東にそりそうになり舵に飛付いたとたん

ワイルドジャイブ（主帆が暴れる）１回！２回！３回！

 

１５時潮は逆（連れ潮）になり急に東北東へ走り出す

１６時５分ウニマック海峡に入った

全身潮だらけ、耐え難い疲労・・・

１０時間のドタバタ劇であった

 

夜、３回アンカーチェックに起きた、風がよく振れ回る

１０時起床、異例の朝寝坊だ

レイジーな気分で、ここでもう一泊しよう

日本の短波放送で「１４歳の女の子が水泳で金メダル・・・」と

 

船の周りは驚くほど汚い、湾口の工場から鮭の腸など流しているみたいだ

霧の間から見えた小屋は廃屋のようだ

雨が降り出し、気温１１℃、風が西に変わり、少し強くなる

海面の汚物は見る見る湾の外へ流れていき、綺麗な海となる

 

海図に明日のコースを入れ、寝転んで読書・・・新田次郎「密航船水安丸」

カナダへの密航ドキュメンタリー風の本

ヴァンクーバー島の海図と見比べながらスリリングに読み進む

 

アンカーリング（錨泊）は本当に寛ぐ

今日は一言も英語会話なし・・・・

写真上　　アンカーチェックに起き出すと工場の明かりだけが人の存在を示している

７月２６日、税関でアラスカの州都「ジュノー」へ８月末まの期限付きの「パーミッション（航行許可証）」を発行してもらう

「ヒバリノさん」からダンジネス蟹の差し入れ、さらに中古海図、この海域で使用されている無線の周波数表を頂く・・・これはのちのち非常に役立った！

 

コーストガードで天候の確認をし、日水の小山さん、伊東さんに差し入れをいっぱい頂、見送られ１１時５０分離岸した

「お世話になりました・・・有難うございました！！」

１２日間の「楽園生活」からの旅立ちである

湾を出て振り返ると

教科書に出てくる様な典型的な氷河跡の地形が刻まれている・・・写真上

先端からは川が滝となって海に落ちていた

写真上　　フランスのヨット「ジャバデュー（Ｊａｂａｄａｏ）」

日の丸を見て寄ってきた

小笠原・父島から来たといいフランス訛りの英語で話しかけてきた

「ダッチハーバーに寄り、君たちを追いかけるよ・・・」と

再会を約し分かれる

 

今夜は隣のアクタン島のＡｋｕｔａｎ　Ｈａｒｂｏｒ　に泊まろう

わずか３時間のセーリングである

心の隅に外洋に出て行く勇気がまだ湧いてこない自分がいるし

二人だけなら英語も必要ない

写真上　停泊灯

港の入り口に小さな魚加工工場がある

港といっても中規模の自然の入り江である

一番奥、深水９メートルに３０メートルの錨鎖を出し

錨をしっかり海底に食い込ませた

差し入れのお陰で、すごい夕食「北海の珍味の山」である

 

静かな夜である

海岸に草原が広がり、小屋と柵がある羊でも飼っているのだろうか？

夜もふけ灯油の停泊灯に火が燈され

かすかに揺れる・・・心地良い眠りへ

朝、漁師が船体をノックし「船を移動してくれ！」と大声

入港してきた漁船の「ルーム（係留場所）をくれ！」という

写真上　　漁船を見て驚いた「飛行機を拾ってきたの・・・？」

「エ？フィッシュファインダー（魚群探知機）だよ・・・」と

上空から魚を探すみたいだ

アメリカ人の発想とスケールに驚かされる

写真上　　右に水上機を載せた漁船、左に「オンディーヌ

写真上　　気がつくと子供たち

子供たちの英語は分かりづらく、ちょっと困った

ダッチハーバーでは子供たちの数は極端に少ない

犬の数より少ないだろう

女たちも少ないが、男たちに混ざり対等以上に働く

賃金の高い僻地は出稼ぎの地でもある

写真上　　運転席にシェパード

写真上　　私（船長）を見る目より、犬や猫を見る目がなぜか優しい妻

写真上　　「ＫＩＷＩ」が出航していく

我々「ヨッティー」は季節に追われているのだ

ベーリング海の夏は短い、早く本土に行かなくては・・・渡り鳥の様に

居心地の良い「楽園」から出るのは・・・怖いが・・・

マウンテンバイクの泥を洗い収納し、船内、甲板を戦闘モードに

海図に予定航路書き入れ、水路誌を復習し

燃料、食料を買い入れ、最後に、お世話になった皆さんに御挨拶がある

久々の晴天だ

マウンテンバイクを持ち出し、少し遠出をする

妻は自転車に乗れないし

連日の宴会（日水の方、ヨッティーたち）の調理・接待疲れで昼寝

妻は太宰治の短編「饗応夫人」のようなひとで

「お客様には、最善のおもてなしを・・・」と

取り乱した様に・・・「義」のため・・・やりすぎと私は思うのだが・・・

「たまに一人もいいし・・・」と私は出かける

写真上　　町の歴史館で見たのと同じ場所？

５０年前の写真では、上架用スロープには潜水艦が乗っていた

写真上　　泥道は乾いて埃っぽい

正教会の墓地に埋葬された人たちと、丘の上に埋葬された人たちとの、違いはなんだのだろう？

写真上　　ウナラスカの町の対岸まで来た、写真左端に工場群、右対岸には給油施設、修理ドックとサプライヤーの店

船上生活で身体がなまっている、足がガクガク

ダッチハーバーの湾は奥が深く自然の良港だ

写真上　　ラグーン、砂嘴の中の小さい湖（Ｓｕｍｍｅｒ　Ｂａｙ　Ｌａｋｅ）

ツンドラの地勢、湖は海と繋がっていて鮭が産卵のため上るという

ルアーと釣り竿を担いできたが

鮭は一匹も見えなかった

 

一人で自然の中に居る緊張感が心地良かった

一瞬の草原の風のザワメキ、野鳥の気配、風の匂い・・・

 

すべての兆候にハッとする・・・気の弱い、野生の熊みたいに・・・！！

Ｊ．ダイアモンド著「銃・病原菌・鉄」という興味深い本がある

なぜ、ヨーロッパ勢力が次々と植民地を獲得し世界を変貌させてしまったのか？というのがテーマのひとつである

 

ダッチハーバー滞在中、一人のアレウト人がオンディーヌを訪ねてきた。

写真上　　「私の名はボリスです・・・」ロシア風の名前？

日本人にも居そうな面構えだ

お土産を持参していた。

写真上　　干して少しスモークした鮭、適宜むしって食べろという

アレウト人はとても気前の良い民族と聞いたことがある

１８世紀それが災いし、ロシア人入植者、狩人、毛皮商人等に食い物にされ、二万五千人ほど居た人口が千三百人代にまで減ったことが有ったという

前出の本の題名を思い起こしてほしい

「銃・病原菌・鉄」さらに「強欲」にも押し潰された

 

名前もロシア風に、宗教もロシア正教をおしつけられた

考古学者のＳ．ハリソン著　小説「母なる大地・父なる空」三部作六冊を読む

紀元前７千年頃のアレウトの生活、文化、愛憎などを活写している

厳しい自然のなか独自の文化を築き、此の地に存在感を示していたのが分かる

 

ダッチハーバーを見下ろす丘に登ってみた

樹木は無く草原・ブッシュの丘が連なっている

写真上　　山頂にはトーチカの跡、太平洋戦争当時のもの

写真上　　高射砲の基礎部分

写真上　　ダッチハーバーと魚介の加工工場が眼下に広がる

視界は良いが風は冷たい

 

１９４２年日本海軍の艦載機が二度にわたり空爆したという

写真上　　隣の島Ａｋｕｔａｎ　Ｉｓｌａｎｄにエンジントラブルで不時着した零戦を調べる米兵・・・湿原に不時着した零戦は前にめりに裏返り、パイロットはその時死亡した

その零戦はシアトルに運ばれ、米軍が解体・研究しその弱点を突き、以後の戦闘を有利にしたと、町の歴史館に写真が展示してあった

 

マウンテンバイクで次の丘へ向かった

写真上　　第一次世界大戦当時、六歳で亡くなっている

女の子だ、幼児死亡率が高かった時代の僻地での死である

ロシア風の名前、アレウト人なのかは分からない

ヨットで旅する人たちを「ヨッティー」と云う

ダッチハーバーは、この海域のヨッティーの重要な避難港だ

極東から米西海岸を目指すには、帆船時代から

アリューシャン列島をかすめる、このルートがメジャーであった

ヨットも帆船である、帆船時代から積み重ねられた知識を利用している

気象、海象、海流、季節風、地誌等は数百年変わらない

此処ダッチハーバーは、潮気の多いヨッティーのたまり場でもある

ノルウエイのヨット「ＫＩＷＩ」

ＬＯＮＥ＆ＤＡＧのカップル、ＬＯＮＥは妊娠中

頑丈な鉄の船で、大工であるＤＡＧが自作した

世界一周中で、私たちと同じルートで米本土を目指す

「僕らはバイキングだから、北の海は平気さ・・・」と

ＬＯＮＥは日本料理に興味があり妻からレシピを教わっていた

アメリカ人、ヨット「ＫＡＴＡＰＯＬＬ」

ＰＡＴ　ＵＴＬＥＹさん

今は単独航だが、この先コディアーク島で日本人の妻と娘と合流予定

東京で英語教室を経営し資金を蓄えヨットを買い帰国するという

早く家族と会いたいと、少し寂しそう

リタイアしたノースウエストの元パイロット

ヨット「ＳＨＩＮＧＥＢＴＳＳⅡ」

ＭＡＸＩＮＥ＆ＬＡＲＲＹ夫妻

今までパイロットとして上空から見た、素晴らしい海をすべて航海したいと意欲的、船室内でも操船できるヨットで、モデルハウスみたいに生活感無く綺麗に生活していて、私たちヨットは散らかし放題で恥ずかしい

我々は、近海やこれからの航路の情報交換や、艤装の工夫、生き方や哲学・・・・英語で大変だけれども楽しい時間を共有した

「スーパーで見かけた日本人は君たちだったんだ・・・」と

現地で働くジャパニーズテクニッシャン「小山です」と訪問者あり

日水の現地法人「ユニシー」品質管理をしていると・・・

写真上　　小山さん（左）と日水幹部社員の伊東さん（中央）

出入りの漁師から海図を借りてくれ、事務所のコピー機を貸してくれた

私は新任の日本人職員を装い、ドキドキしながら大量のコピーを取った

自宅の洗濯機、乾燥機、シャワーではなく湯に浸かれる風呂も貸してくれた、皮膚がピリピリして気持ちよかった

そして沢山の食材の差し入れ、蟹、紅鮭、イクラ、うに、赤魚、日本からの漬物等々みんな最高に旨かった

写真上　　日水新入社員細川君

細川君は「あと３週間もこんな所に居るなんて・・・」とホームシックの塊になっていて、妻に励まされていた。

写真上　　日水シッピング所長「ヒバリノさん」

「君の無線の英語は酷いナ・・・もっと勉強しなくちゃ・・・」と

励ましとも注意とも、「すいません・・・」と私

精力的な仕事ぶりに米人ワーカーも頭が上がらないようすだ

漁船、貨物船の出入りを常にチェックしているようで

彼の胸ポケットのＶＨＦ（船舶用近距離無線）は常にスイッチＯＮ

海上、陸上のスタッフ、税関等々途切れることなく指示を出していた

私の入港時の港長とのやり取りも聞かれてしまったようだ

 

皆さんのおかげで、トラブルも疲労も吹き飛びました

本当に感謝しています。